Prefactibilidad línea 2 de Metro de Bogotá

La expansión del sistema de transporte de la ciudad es uno de los objetivos que han puesto las últimas administraciones, como una apuesta para mejorar las condiciones de vida de las personas con menor poder adquisitivo, que actualmente son cautivas del transporte público, a través de un sistema de transporte limpio y seguro, como lo es el Metro de Bogotá.

Reconociendo que un mejor sistema de transporte público contribuye a la equidad de las ciudades cuando tiende a reducir el costo generalizado de los usuarios que dependen de él, principalmente asociado a la reducción de los tiempos y costos de estos viajes, la Administración de Bogotá a través de la Financiera de Desarrollo Nacional contrato a la Unión Temporal Egis Steer para desarrollar los estudios de prefactibilidad cuyo objeto fue: “Formulación, análisis y priorización de alternativas para la expansión de la primera línea de metro de Bogotá – PLMB-T1 y elaborar los estudios y diseños a nivel de pre-factibilidad de la alternativa seleccionada para la expansión de la PLMB-T1 y su articulación con otros proyectos de transporte de la Región Bogotá – Cundinamarca”

A partir de estos estudios que iniciaron en Julio de 2020, se definieron 3 zonas la ciudad hacia donde debería ir el complemento de la línea 1 (PLMB) de metro, basado en necesidades de transporte obtenidos de la última información disponible sobre la estructura de viajes en transporte público de Bogotá y la Región: Suba, Usaquén y Engativá. Resultado de la evaluación, se determinó que las localidades de Suba y Engativá son la mejor alternativa para la expansión del metro dado que representa los mejores beneficios a la población respecto a mejoras en transporte e impacto ambiental.

Una vez seleccionadas las zonas de expansión de la línea 1 del metro, se identificaron alternativas con el fin de plantear distintas soluciones para la zona hacia la cual debe expandirse. A las alternativas seleccionadas se les aplicó una evaluación multicriterio en donde se incorporaron aspectos ambientales, urbanos paisajísticos, de riesgos y costo, entre otros. Con el resultado de dicha evaluación se seleccionó la alternativa de mejor desempeño: Corredor Calle 72 - Avenida Ciudad de Cali.

Finalmente se desarrolló un análisis de nodo de terminación que incorporó diferentes opciones de localización de patio taller y se adelantó una evaluación multicriterio para el tramo norte del trazado, incluyendo en la evaluación el tramo de la Avenida Longitudinal de Occidente ALO, entre Avenida Ciudad de Cali y Avenida Suba. Resultado del análisis de nodo de terminación se seleccionó el trazado de la Línea 2 (SLMB) del proyecto metro para desarrollar los estudios a nivel de prefactibilidad, los cuáles fueron entregados el pasado mes de abril de 2021.

La Segunda Línea de Metro de Bogotá D.C. (SLMB) presenta una infraestructura mixta mediante la incorporación de dos (2) tipologías de metro: subterráneo y elevado, con una longitud de 15.8 km aproximadamente. Esta línea, que comprende además una cola de maniobras en su extremo oriental, 11 estaciones, y un patio taller, discurre por los corredores principales de la Calle 72, Avenida Ciudad de Cali, Avenida Longitudinal de Occidente - ALO y la extensión de la Avenida Transversal de Suba.

Con la SLMB por los corredores Calle 72 y Av. Ciudad de Cali se está atendiendo dos zonas de la ciudad con alta necesidad y vocación de uso de transporte público: Engativá y Suba, se aumenta en cerca de 15 Km en la red de transporte masivo en la ciudad y se complementa con el Sistema TransMilenio y el corredor Calle 72 cuenta con una alta necesidad y potencial de desarrollo de proyectos DOTS (mezclar, densificar, compactar y cambiar).

Nos complace ser parte de la estructuración de proyectos de movilidad del Gobierno de Bogotá y agradecemos la confianza de EMB y FDN en nuestro equipo experto.