Valorar las infraestructuras de transporte para el corredor Cambridge-Milton Keynes-Oxford

La Comisión Nacional de Infraestructuras encargó a Steer llevar a cabo un estudio para informarles del impacto que los diferentes patrones de desarrollo espacial hasta 2050 podrían tener en el desempeño, capacidad y sostenibilidad de la red estratégica de carreteras, otras rutas principales y la red ferroviaria nacional en el corredor Cambridge-Milton-Keynes-Oxford, y entre este corredor y otros destinos.

Para comprender el impacto de los escenarios alternativos de crecimiento en las redes estratégicas de carreteras y ferrocarriles, se probaron una serie de escenarios de uso del terreno y suministro de transporte en nuestro modelo dinámico regional (RDM). El modelo fue diseñado específicamente para ver cómo el transporte, las personas, los empleadores y el uso del terreno se relacionan con el tiempo.

Los resultados del modelo se utilizaron para considerar el alcance en que las limitaciones de las redes de transporte podrían limitar el potencial de crecimiento transformacional del corredor. Además, el impacto de la estrategia de transporte local de primera milla y última milla para complementar las iniciativas estratégicas como el plan ferroviario propuesto Este-Oeste y la autopista de Oxford a Cambridge.

Los resultados de nuestro análisis indican que sin la implantación de la autopista de Oxford a Cambrige y el ferrocarril Este-Oeste, podrían suprimirse hasta 100.000 hogares nuevos y 300.000 empleos adicionales.

Sin embargo, el crecimiento previsto de los volúmenes de viajes diarios hacia y dentro de los pueblos y ciudades más grandes junto al corredor es sustancial, y ante la ausencia de medidas locales podría conllevar una congestión local mucho mayor.

Por este motivo, son necesarias una mezcla de intervenciones de transporte locales y estratégicas para lograr el potencial de crecimiento de este corredor, así como ayudar a lograr unos objetivos sociales y medioambientales más amplios.