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Banco Interamericano de Desarrollo (BID)

Consultoría para actualización de las Matrices de Viajes y Modelos de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de San Salvador

El área metropolitana de San Salvador – AMSS no contaba con un modelo de transporte público y privado, únicamente con uno de transporte público para el área de influencia del Bus Rapid Transit – BRT implementado, lo que dificultaba la tarea de evaluar el impacto integral de proyectos de transporte e infraestructura. Adicionalmente, la situación de seguridad complicaba cualquier levantamiento de información de orígenes y destinos, velocidades, encuestas a usuarios, etc.

Steer apoyó al gobierno de El Salvador en los procesos de planificación urbana a través de la actualización de las matrices de viaje, de la elaboración del modelo de transporte urbano (público y privado) para el AMSS y de la construcción y evaluación de escenarios de transporte público para el área de estudio.

Las principales actividades desarrolladas fueron:

  1. Plan de trabajo y cronograma
  2. Recolección y análisis de información secundaria
  3. Levantamiento, digitación y análisis de información de campo
  4. Recomendaciones sobre metodología para elaborar matrices de viaje basadas en datos de telefonía móvil (Call Detail Record – CDR) y encuestas SMS
  5. Análisis de matrices origen destino basadas en datos de telefonía móvil
  6. Elaboración y calibración del modelo de transporte publico y privado para periodos pico AM y PM
  7. Capacitación sobre el uso del modelo al personal de VMT
  8. Desarrollo y análisis de diferentes escenarios de transporte con la ayuda del modelo

Ante las dificultades de disponer o levantar información dadas las condiciones de seguridad, las matrices de viaje origen – destino se obtuvieron a través de herramientas de Big Data y se caracterizaron a través de encuestas a usuarios de tecnología móvil. La velocidad de operación, las características de la red vial también fueron establecidas a partir de herramientas tecnológicas. Las encuestas de preferencia declaradas se llevaron a cabo a través de un panel de manera digital. Únicamente la demanda de transporte público y privado y  la oferta de transporte público se tomaron en campo.

A partir de estos resultados, se elaboró el modelo de asignación y se capacitó personal del BID y viceministerio de transporte en el uso de la herramienta.

Con este modelo, se elaboraron y evaluaron escenarios de transporte público con el equipo del BID y VMT.

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