La operación en horas pico a nivel vehicular que presentaba el C.C La Colina impactaba de forma negativa la movilidad en una importante zona de la ciudad de Bogotá; el desarrollo de alternativas de solución, así como de planes de contingencia inmediatos se hicieron necesarios para mitigar dichas problemáticas, de tal forma que de acciones a nivel interno del proyecto se lograra no solo optimizar su operación sino también mejorar las condiciones actuales en el área circundante al centro comercial.
La administración del C.C La Colina solicitó a Steer la asesoría para la optimización y mejora de la operación vehicular tanto a nivel interno (estacionamientos) como externo (vías adyacentes), debido a que la configuración operativa llevada a cabo para ese entonces generaba una alta congestión que no sólo afectaba la operación interna del parqueadero del proyecto, sino también a las principales vías de acceso impactando su capacidad real y generando altos tiempos de ingreso y salida del centro comercial.
El objetivo principal del proyecto fue la formulación de alternativas y medidas de gestión para optimizar la movilidad dentro de los parqueaderos del centro comercial y su respectiva área de influencia.
La principal responsabilidad de Steer recayó en realizar un análisis detallado de la situación actual, a partir del cual se debían formular una serie de alternativas de tránsito a nivel operacional que permitiesen de manera efectiva generar un cambio positivo, sin incurrir en cambios importantes y de alto costo en términos de infraestructura tanto del proyecto como de su área aferente, teniendo siempre como prioridad los compromisos y responsabilidades de movilidad del proyecto con la ciudad.
Como parte de la metodología desarrollada, se llevó a cabo un diagnóstico en el cual se analizó la situación actual del proyecto a partir de una serie de visitas de campo, tomas de información y registros de video, se desarrolló una evaluación en la cual se identificaron los principales problemas que afectaban en su momento la operación vehicular dentro y fuera del centro comercial. Posterior a esto, se llevó a cabo el desarrollo de dos componentes (uno a nivel interno del proyecto y otro a nivel externo) en los cuales se formularon y evaluaron diferentes opciones de optimización de movilidad, una serie de cambios operacionales y finalmente se plantearon alternativas de operación interna de los accesos y estacionamientos del proyecto validadas bajo la elaboración de modelos de macro y micro simulación.
Se planteó una serie de alternativas de operación interna de los accesos y estacionamientos del proyecto las cuales se evaluaron bajo la elaboración de modelos de macro y micro simulación tanto del interior del centro comercial como del área aferente al mismo. Estas medidas estuvieron acompañadas por una propuesta de señalización o wayfinding que complementaba las alternativas de movilidad interna sugeridas. Se resalta que cada uno de estos análisis presentados al cliente fue llevado a campo mediante el desarrollo de pruebas piloto con el objetivo de validar las propuestas presentadas.
Una vez realizadas las pruebas piloto, se evidenció la importancia de un adecuado diseño e implementación de una nueva señalización interna del centro comercial, así como el trabajo en conjunto con el personal operativo del estacionamiento para realizar de manera puntual los cambios planteados. Las mejoras fueron evidentes en ámbitos como la congestión, ingresos y salidas al centro comercial, aunque se indicó al cliente que todas las mejoras propuestas únicamente tendrían el efecto esperado sólo si cada una de ellas se desarrollara en su totalidad.
Las mediciones realizadas durante la elaboración de las pruebas piloto permitieron identificar la reducción en la congestión interna y externa del proyecto, así como la mejora en la accesibilidad y salida por parte de los usuarios al centro comercial.
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